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9日，《武漢航運中心總體規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）在北京通過專家評審，將修改并報省市審議。規(guī)劃提出：2020年基本建成長江中游航運中心，2030年武漢水港吞吐量進入全球內(nèi)河前三，空港貨運量進入世界前十。
規(guī)劃由國家發(fā)改委綜合運輸研究所、上海國際航運研究中心、中國民航科學技術(shù)研究院、武漢理工大學和國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所聯(lián)合編制，規(guī)劃年限為2030年。
規(guī)劃打破“航運等于水運”的傳統(tǒng)思維，借鑒紐約港務局統(tǒng)籌水、空兩港的做法，將航運中心定義為依托水空兩港而建的航運經(jīng)濟綜合體，并提出武漢航運中心的發(fā)展目標：立足長江，依托空鐵，輻射全球，承載國家經(jīng)濟動能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略需求，打造具有全球性供應鏈整合能力和生態(tài)航運引領(lǐng)效應的國際航運中心。其核心指標是到2030年，港口集裝箱和汽車滾裝吞吐量進入全球內(nèi)河前三，航空貨運量（含武漢天河機場和鄂州順豐機場）進入全球前十。
武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹，2011年1月，國務院將重慶、武漢和上海明確為長江上游、中游、下游三大航運中心。6年來，武漢新港集裝箱吞吐量突破百萬標箱，航線輻射范圍不斷擴大，已成為長江內(nèi)河重要樞紐港，“但在內(nèi)河建設航運中心，在全國都是全新課題，武漢航運中心下一步怎么走，怎樣才算建成，都需要通過探討來凝聚共識”。
國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司相關(guān)負責人表示，武漢航運中心建設是推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展建設的重要支撐點，編制規(guī)劃對落實國家戰(zhàn)略具有重要意義。
另據(jù)長江日報
武漢航運中心總體規(guī)劃在京通過專家評審
本報北京電（特派記者汪文漢通訊員黎云）8日，《武漢航運中心總體規(guī)劃》評審會在北京中國宏觀經(jīng)濟研究院會議中心召開，經(jīng)過40多名專家質(zhì)詢和評議，該總體規(guī)劃通過評審。
2011年1月，國務院正式明確上海為長江流域國際航運中心、重慶為長江上游航運中心和武漢為長江中游航運中心戰(zhàn)略布局。為貫徹落實“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略，落實國家發(fā)改委關(guān)于編制武漢航運中心總體規(guī)劃的工作部署，我市去年7月21日召開武漢航運中心總體規(guī)劃編制開題會。近日出臺《武漢航運中心總體規(guī)劃》（評審稿）。
記者現(xiàn)場了解，評審專家分別來自國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國民航局、中國工程院、國務院發(fā)展研究中心、中國宏觀經(jīng)濟研究院、中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院、上海海事大學、廣州航海學院等單位。規(guī)劃編制單位國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所、國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所、中國民航科學技術(shù)研究院、上海國際航運研究中心、武漢理工大學匯報了規(guī)劃成果，與會專家和代表認真審閱了規(guī)劃成果，并對規(guī)劃成果進行質(zhì)詢和評議。
專家評審組認為，《武漢航運中心總體規(guī)劃》全面分析了基礎設施、高端航運、航運文化、航運金融、樞紐經(jīng)濟、口岸建設等相關(guān)內(nèi)容，基于武漢得天獨厚的居中區(qū)位和內(nèi)陸依水優(yōu)勢，發(fā)揮水空兩港雙樞紐疊加和鐵路國際國內(nèi)大通道引領(lǐng)作用，緊扣服務經(jīng)濟引領(lǐng)創(chuàng)新主題，提出了新時期航運中心建設的基本方向，有助于增強武漢帶動長江中游乃至中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的樞紐功能。
同時，規(guī)劃準確把脈發(fā)展大勢，前瞻性提出頂水之港、快遞之都、交易之星和提單武漢、結(jié)算武漢以及國際聯(lián)運人培育等重大工程，引領(lǐng)武漢航運中心高起點、高標準發(fā)展，對建設武漢航運中心具有重要指導意義。
專家評審組原則同意《武漢航運中心總體規(guī)劃》通過評審。
中國工程院院士、原鐵道部部長傅志寰、國務院發(fā)展研究中心副主任王一鳴等國內(nèi)知名專家學者參加評審會。
關(guān)鍵詞1：高端服務要素
打造成具有較強輻射能力的航運資源配置中心和現(xiàn)代服務中心，建設全國一流的物流所，建設物流總部高度集聚和物流資源整合配置中心。
關(guān)鍵詞2：臨港臨空產(chǎn)業(yè)
錯位發(fā)展，“陽邏—鄂州—黃岡”組團重點發(fā)展鋼鐵及深加工、石油化工、智能制造及節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)；“金口—紗帽—咸寧”組團重點發(fā)展汽車、裝備制造、食品加工等產(chǎn)業(yè)。
關(guān)鍵詞3：國際聯(lián)運人培育
整合物流服務資源，建立全過程物流服務聯(lián)盟，打造具有全球影響力的物流高地。
關(guān)鍵詞4：頂水之港
建設頂水型長江江海直達（聯(lián)運）核心港，發(fā)展萬噸級以上江海直達船，開辟武漢至東北、東南和地區(qū)港口直達航線。
關(guān)鍵詞5：快遞之都
建設國家乃至全球快遞（運）服務網(wǎng)絡的核心樞紐節(jié)點，打造“快遞＋產(chǎn)業(yè)”規(guī)?；?、集聚化、高端化的快遞大都市。
關(guān)鍵詞6：基礎設施
建設國際物流工程、多式聯(lián)運工程、水運樞紐工程和空港樞紐工程。
關(guān)鍵詞7：海員之城
建設船員培訓基地，建設武漢海員、船員俱樂部，在中小學開設課余航海文化課程。
關(guān)鍵詞8：交易之星
打造長江流域的專業(yè)性航運交易承載平臺、綜合物流信息服務平臺及互聯(lián)網(wǎng)航運金融服務平臺。
關(guān)鍵詞9：提單武漢
創(chuàng)建“一單制”多式聯(lián)運標準規(guī)范，完善由聯(lián)運提單物權(quán)憑證引導的結(jié)算機制和系統(tǒng)建設，拓展供應鏈價值增值空間。
關(guān)鍵詞10：結(jié)算武漢
搭建航運物流電商結(jié)算平臺和結(jié)算系統(tǒng)，打造“離岸金融結(jié)算中心”。
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武漢航運中心未來是什么樣
到2020年，武漢航運中心實現(xiàn)集裝箱吞吐量200萬標箱，武漢新港貨物吞吐量1.6億噸，汽車滾裝運輸吞吐量150萬輛，開通近洋直達航線6條，武漢航交所年交易額突破100億元，海員年輸出量達3萬人次。
到2030年，武漢航運中心實現(xiàn)集裝箱吞吐量600萬標箱，武漢新港貨物吞吐量2億噸，開通近洋直達航線8條，武漢航交所年交易額突破150億元，海員年輸出量達5萬人次。
