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武漢、宜昌入選物流大通道節(jié)點(diǎn)城市；武漢出臺物流業(yè)“十三五”規(guī)劃
2月10日，位于漢口民權(quán)路4號的漢歐國貿(mào)進(jìn)口商品直營店正式開門迎客，目前店內(nèi)在售20多種進(jìn)口民生用品，今后可能達(dá)近百種，讓武漢市民在家門口即可逛遍大半個歐洲。據(jù)悉，所有商品都是通過中歐班列（武漢）運(yùn)回的。
該店負(fù)責(zé)人錢柳云接受長江商報記者采訪時表示，目前上架的進(jìn)口商品大部分是春節(jié)后才從歐洲運(yùn)抵武漢的，這些商品從歐洲發(fā)貨到在武漢上架售賣只需要20多天時間，相較海運(yùn)的60天大幅縮短。
2016年12月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《推進(jìn)物流大通道建設(shè)行動計劃（2016—2020年）》（下稱《行動計劃》）?！缎袆佑媱潯肥崂沓龅?020年前重點(diǎn)推進(jìn)的11條國內(nèi)物流大通道，推動形成85個物流大通道節(jié)點(diǎn)。其中，武漢、宜昌成為節(jié)點(diǎn)城市。對于湖北省的物流發(fā)展而言，意味著迎來更多的機(jī)遇。
我國將重點(diǎn)推進(jìn)11條國內(nèi)物流大通道
2016年12月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《推進(jìn)物流大通道建設(shè)行動計劃（2016—2020年）》，指出推進(jìn)物流大通道建設(shè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的客觀要求，是支撐國家戰(zhàn)略的有力舉措，是提升綜合運(yùn)輸整體效能的重要手段。
物流大通道是指由多種運(yùn)輸方式構(gòu)成的跨區(qū)域、長距離、高強(qiáng)度貨物流動走廊，具有交通資源密集、戰(zhàn)略地位突出等特點(diǎn)。推進(jìn)物流大通道建設(shè)，對于加強(qiáng)交通物流融合發(fā)展、提高物流業(yè)發(fā)展水平、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等具有重要意義。
《行動計劃》顯示，國家以綜合交通運(yùn)輸通道為依托，以物流需求為導(dǎo)向，以貨流密度為主要考量依據(jù)，梳理出到2020年前重點(diǎn)推進(jìn)的11條國內(nèi)物流大通道，基本滿足主要經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市群、重要國境門戶之間的通道空間布局優(yōu)化和通道集聚、輻射功能強(qiáng)化的需要。
11條國內(nèi)物流大通道分別為北起滿洲里，南至北京、大連，溝通東北沿邊各口岸的東北物流大通道；北起大連，南至海口、防城港的南北沿海物流大通道；北起北京，南至上海的京滬物流大通道；北起北京，南至廣州、深圳，溝通港澳臺的京港澳（臺）物流大通道；北起二連浩特，南至北部灣港口群的二連浩特至北部灣物流大通道；北起西安、寶雞，經(jīng)成渝地區(qū)，至云南沿邊和廣西沿海地區(qū)的西南出海物流大通道；東起天津，西至烏魯木齊，溝通新疆沿邊各口岸的西北能源外運(yùn)及出海物流大通道；東起青島、日照等山東沿海城市，西至銀川的青銀物流大通道；東起連云港，西至新疆口岸（阿拉山口、霍爾果斯等）的陸橋物流大通道；東起上海，西至成都的沿長江物流大通道；東起上海（寧波），西至瑞麗，溝通云南沿邊各主要陸路口岸的滬昆物流大通道。
2017年1月19日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光在交通部2017年第一次例行新聞發(fā)布會上表示，新的一年，交通部將落實5項重點(diǎn)任務(wù)。
第一是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，將著力推進(jìn)通道內(nèi)鐵路貨運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，加強(qiáng)公路繁忙區(qū)段擴(kuò)能改造，連通重點(diǎn)沿邊口岸，補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，合理引導(dǎo)鐵路和內(nèi)河水運(yùn)在長距離、低附加值貨物運(yùn)輸?shù)姆謸?dān)比例穩(wěn)步提升。
第二是改善節(jié)點(diǎn)服務(wù)功能，將以聯(lián)運(yùn)樞紐所在城市為核心，推動建設(shè)一批影響力大、輻射帶動力強(qiáng)的貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)），并配套完善城市對外運(yùn)輸通道、強(qiáng)化城市內(nèi)重點(diǎn)港站樞紐集疏運(yùn)體系建設(shè)，全面強(qiáng)化樞紐（城市）輻射能力。
第三是提升貨運(yùn)組織水平，在通道內(nèi)對先進(jìn)運(yùn)輸組織方式進(jìn)行先行先試，重點(diǎn)強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)及同一運(yùn)輸方式干支運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同高效。
第四是強(qiáng)化運(yùn)行協(xié)同管理，在通道上推動建立區(qū)域間、部門間政策的協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制。力求在規(guī)范治理超載超限、統(tǒng)一執(zhí)法尺度、完善公路收費(fèi)政策等方面實現(xiàn)新的突破。
第五是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)，重點(diǎn)在通道內(nèi)推動建立由物流單元、運(yùn)載單元、運(yùn)輸工具、轉(zhuǎn)運(yùn)裝備組成的運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)跨部門政務(wù)信息互聯(lián)互通。
湖北兩城市成國家物流大通道節(jié)點(diǎn)城市
《行動計劃》指出，將在綜合運(yùn)輸通道范圍內(nèi)，以貨物轉(zhuǎn)運(yùn)集散功能及通過量為主要考量依據(jù)，綜合考慮樞紐（城市）交通區(qū)位條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口規(guī)模、特定貨類分布以及國家重大發(fā)展戰(zhàn)略等因素，到2020年前推動形成85個物流大通道節(jié)點(diǎn)，包括23個國家骨干聯(lián)運(yùn)樞紐（城市）、51個區(qū)域重點(diǎn)聯(lián)運(yùn)樞紐（城市）和11個陸路沿邊口岸樞紐。
23個國家骨干聯(lián)運(yùn)樞紐（城市）分別為北京—天津、呼和浩特、沈陽、大連、哈爾濱、上海—蘇州、南京、杭州、寧波—舟山、廈門、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州—深圳、佛山、南寧、成都—重慶、昆明、西安—咸陽、蘭州、烏魯木齊。其中湖北省武漢市名列其中。
51個區(qū)域重點(diǎn)聯(lián)運(yùn)樞紐（城市）分別為福州、南昌—九江、石家莊、太原、長春、濟(jì)南、海口、貴陽、西寧、銀川、拉薩、徐州、包頭、營口、齊齊哈爾、無錫、南通、秦皇島—唐山、連云港、嘉興、湖州、蕪湖、煙臺、日照、洛陽、宜昌、岳陽、珠海、湛江、汕頭、柳州、瀘州、寶雞、大同、吉林、金華（義烏）、泉州、臨沂、衡陽、東莞、鞍山、濰坊、大慶、蚌埠、邯鄲、綿陽、南陽、欽州、溫州、榆林、喀什。湖北省宜昌市位列其中。
對于湖北省而言，武漢市是京港澳（臺）物流大通道、沿長江物流大通道的交會點(diǎn)，宜昌市是二連浩特至北部灣物流大通道、沿長江物流大通道的交會點(diǎn)。
武漢“十三五”將打造國家物流中心城市
湖北省運(yùn)管物流局黨委書記、局長陶維號在2017年湖北省運(yùn)管物流工作會上提及，2016年湖北建成客運(yùn)站10個，物流項目8個，改建農(nóng)村綜合運(yùn)輸服務(wù)站6個，建成港灣式候車亭185個。
2016年12月，武漢市交委（物流局）發(fā)布《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，指出“十三五”期間武漢市現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃新建、續(xù)建80個項目，匡算總投資1049億元（“十三五”期間投資853億元），其中總投資在10億元以上的重大項目31項，希望將武漢市打造為國家物流中心城市，國家鼓勵、支持物流業(yè)發(fā)展的政策，將成為武漢市、乃至湖北省物流業(yè)發(fā)展的利好。
對于企業(yè)而言，這些政策也將更有利于自身發(fā)展。2月3日，武漢漢歐國家物流有限公司市場營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴長江商報記者，漢歐國際2016年全年開行234列，21630標(biāo)箱，同比增長45%。其中去程122列、回程112列，貨值約8.59億美元，回程班列貨量名列前茅，班列實載率達(dá)到95.4%，高居中歐班線首位。
2017年漢歐國際在鞏固現(xiàn)有班列線路的同時，開好“漢新歐”“漢滿歐”班列，締結(jié)雙龍出關(guān)格局，打造“漢新歐”獨(dú)具特色和價格優(yōu)勢的精品線路，開通伊朗（阿巴斯/德黑蘭）、英國（倫敦）、拉脫維亞（里加）班列，優(yōu)化班列運(yùn)營組織，降成本、增效益，加強(qiáng)與境外鐵路的協(xié)同合作，打造冷鏈物流等新業(yè)態(tài)，大力提升漢歐平臺核心競爭力。
此外，還將加快建設(shè)境內(nèi)外物流園區(qū)及項目開發(fā)，有計劃、分步驟的在國內(nèi)建設(shè)武漢東西湖漢歐國際物流園、武漢陽邏漢歐國際物流園、中衛(wèi)、阿拉山口物流園、中哈物流基地、法國葡萄酒交易中心、法國商品集散貿(mào)易中心、全球生鮮批發(fā)市場，在境外建設(shè)中國商品集散貿(mào)易中心、布列斯特分撥中心等境外物流園區(qū)和俄羅斯、法國、波蘭、匈牙利分撥中心及海外倉，完善境內(nèi)外營銷網(wǎng)絡(luò)，形成“點(diǎn)—線—面”三維立體的物流運(yùn)輸體系。
2017年1月12日召開的湖北省交通運(yùn)輸工作會上，湖北省交通廳廳長何光中表示，將支持多式聯(lián)運(yùn)樞紐站場、集疏運(yùn)體系建設(shè)。加快運(yùn)輸裝備升級改造，大力推廣應(yīng)用集裝箱、廂式半掛車等標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元和貨運(yùn)車輛。培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營企業(yè)，加快武漢市推進(jìn)“一帶一路”倡議、“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)“滬漢蓉”“武漢西安”“襄陽寧波”班列發(fā)展。
