11月28日，記者在 2017年上海航運交易論壇上獲悉，上海航運指數(shù)在添新成員——遠東干散貨指數(shù)(FDI)和中國沿海成品油運價指數(shù)(CCTFI)正式對外試運行。“兩位新成員”的加入體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)與航運業(yè)的深入融合，也緊扣了此次論壇設定的主題——“大數(shù)據(jù)時代的航運決策”。
大數(shù)據(jù)時代
航運業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)
論壇上，與會專家圍繞大數(shù)據(jù)時代背景下港航業(yè)未來發(fā)展趨勢、區(qū)塊鏈在供應鏈中的應用、港口布局與創(chuàng)新中的大數(shù)據(jù)等話題展開激烈討論。
國際海事組織海事大使、原交通運輸部副部長徐祖遠表示，對于區(qū)域發(fā)展來說，誰掌握了港航的大數(shù)據(jù)，就具有了國際話語權(quán)。
通過大數(shù)據(jù)收集、挖掘、分析港口的營運和價格方面的指數(shù)，一方面這些指數(shù)可以進行價格管理，另一方面通過指數(shù)延伸品交易等，可以形成行業(yè)定價交易中心，在國際上有更多的影響力。
大數(shù)據(jù)還將推動港航業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效、服務升級，促進信息服務定制化，運營決策精準化。
此外，大數(shù)據(jù)的包容性、互通性還可以在政府部門間、政府與企業(yè)之間實現(xiàn)信息互聯(lián)，消除信息孤島的現(xiàn)象，可促進政府監(jiān)管改革創(chuàng)新和公共服務精準化供給。
中國航海學會會長、上海海事大學校長黃有方表示，航運、港口特別是物流領域是需要信用、規(guī)則和制度的，區(qū)塊鏈技術(shù)在這個領域也將大有可為。
未來可以用技術(shù)管理取代制度管理或者是信用管理的，就應該用技術(shù)管理來完成，這就是區(qū)塊鏈最值得關(guān)注的地方。供應鏈的特征和區(qū)塊鏈技術(shù)實際上非常匹配，供應鏈的需求和區(qū)塊鏈的管理需求也非常吻合。
上海國際港務(集團)股份有限公司黨委副書記、總裁嚴俊在演講中透露，港口每天面對的企業(yè)累計數(shù)據(jù)的量級非常大，從原來的KB到現(xiàn)在的GB，未來可能是NB。
大數(shù)據(jù)為經(jīng)營決策奠定了基礎，必須從中挖掘出有利用價值的數(shù)據(jù)。企業(yè)方面通過建立長江江河聯(lián)運綜合服務平臺和集卡的集約平臺來進行數(shù)據(jù)的挖掘利用，借助大數(shù)據(jù)來提高效率、降低社會總成本。
大數(shù)據(jù)從整合走向跨界融合的時期即將到來，未來甚至將和金融、保險等業(yè)務聯(lián)合。
航運市場的新風向標
據(jù)了解，經(jīng)過近20年發(fā)展，“上海航運指數(shù)”已經(jīng)覆蓋了集裝箱、干散貨、油輪、買賣船、“一帶一路”、船員薪酬、航運企業(yè)景氣度等航運相關(guān)各大細分市場領域，形成了全面、權(quán)威、綜合的指數(shù)體系，成為上海航運中心建設中不可或缺的一部分。
“上海航運指數(shù)”品牌系列已成為航運市場走勢的風向標，為政府宏觀掌握市場趨勢和企業(yè)決策提供了客觀依據(jù)，其中部分指數(shù)在指數(shù)掛鉤協(xié)議、以指數(shù)為結(jié)算標的的運價衍生品等多個領域發(fā)揮了創(chuàng)新性、決定性的作用。
對于FDI發(fā)布的緣由，上海航交所總裁張頁表示，最近十年來，全球航運中心東移亞太，遠東地區(qū)在全球干散貨貿(mào)易中的地位越來越凸顯，遠東市場成為全球航運的重中之重。為適應航運中心東移的趨勢，在交通運輸部的指導下，在中國進口干散貨運價指數(shù)編委單位的支持下，上海航交所構(gòu)想在中國進口干散貨運價指數(shù)(CDFI)的基礎上發(fā)展遠東干散貨指數(shù)。
從中國走向遠東的意義不僅在于給市場提供更多、更全面的信息參考，也為我國航運企業(yè)走出去，進一步參與國際分工，提升國際競爭力奠定基礎;從中國走向遠東的意義還在于以指數(shù)為基礎，加快推動形成“遠東價格”，并在整個遠東市場，乃至亞太市場形成影響力和話語權(quán)。
張頁說，本次CCTFI的獨立發(fā)布，則不僅能為國內(nèi)成品油運輸市場提供風向標，提升上海國際航運中心在國內(nèi)成品油運輸市場的話語權(quán)、定價權(quán);更能為各類市場主體的經(jīng)營管理和政府部門的宏觀調(diào)控提供必要的決策支持。
未來上海航交所將根據(jù)市場需求，不斷優(yōu)化指數(shù)編制，積極推進CCTFI指數(shù)掛鉤合約在現(xiàn)貨市場的廣泛應用，減少船貨雙方談判成本，為企業(yè)經(jīng)營者減小壓力，更好的服務航運市場。
全面深化自由貿(mào)易區(qū)
試驗改革開放
浦東新區(qū)區(qū)長杭迎偉表示, 近年來，波羅的海國際航運公會上海中心等一批重量級航運功能性機構(gòu)落戶浦東,航運保險、航運金融、船舶管理等各領域加快擴大開放,國際中轉(zhuǎn)集拼、貨物狀態(tài)分類監(jiān)管等業(yè)務試點持續(xù)深化,上海港集裝箱吞吐量連續(xù)七年位居第一。
浦東匯聚了六千多家航運企業(yè)和機構(gòu),形成了較為完備的航運產(chǎn)業(yè)鏈。當前,如何把握以大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”為代表的信息化工具以及把自貿(mào)區(qū)的思維方式運用于傳統(tǒng)航運業(yè),進一步提升航運業(yè)的創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈,成為值得探討的重要話題。
他還表示,浦東正在加大對大數(shù)據(jù)的采集開發(fā)和應用創(chuàng)新,以建立全區(qū)統(tǒng)一公共信用信息服務平臺為抓手,構(gòu)建一個包括航運企業(yè)在內(nèi)的公共數(shù)據(jù)共享平臺。
浦東正在推進大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和航運業(yè)的融合發(fā)展,鼓勵航運電商、航運經(jīng)濟、船舶定倉等新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式發(fā)展,進一步發(fā)展航運業(yè)專業(yè)市場和提升航運服務功能。
