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打通長(zhǎng)江中游航運(yùn)的“腸梗阻”，攜“龍頭”上海、“龍尾”重慶，舞動(dòng)長(zhǎng)江“巨龍”
23日上午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從湖北省交通廳獲悉，隨著長(zhǎng)江航道“645”整治工程首個(gè)代表項(xiàng)目——蘄春水道航道整治工程獲交通運(yùn)輸部批復(fù)、初步設(shè)計(jì)通過專家評(píng)審，長(zhǎng)江航道“645”整治工程目前已進(jìn)入落實(shí)階段，部分項(xiàng)目或?qū)⒛陜?nèi)開工，萬噸貨輪常年直達(dá)武漢的設(shè)想已逐漸成形。
據(jù)介紹，長(zhǎng)江航道“645”整治工程，是指通過整治長(zhǎng)江中游航道將武漢到安慶段水深提高到6米、宜昌到武漢段水深提高到4.5米，旨在解決中游不暢的現(xiàn)狀，打通長(zhǎng)江中游航運(yùn)的“腸梗阻”，攜手“龍頭”上海、“龍尾”重慶，共同舞動(dòng)長(zhǎng)江“巨龍”。工程竣工后，萬噸級(jí)海輪可以常年直達(dá)武漢，武漢也將成為中西部的“出海口”。
省交通廳負(fù)責(zé)人表示，除此之外，還將提升武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心集聚能力，推動(dòng)仙桃港正式開港，并支持開通了仙桃港至陽(yáng)邏港的集裝箱支線班輪航線，為武漢新港提供有力“喂給”。目前，武漢港核心港區(qū)陽(yáng)邏港保持著長(zhǎng)江南京以上最大的內(nèi)河單體集裝箱港地位。去年，武漢港集裝箱吞吐量達(dá)到113.3萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.68%，今年上半年已完成62.5萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.3%。
與此同時(shí)，重點(diǎn)培育鐵水聯(lián)運(yùn)航線。新開通上海—武漢—蘭州鐵水聯(lián)運(yùn)班列，繼續(xù)鞏固江海直達(dá)航線、瀘漢臺(tái)集裝箱快班航線、武漢—東盟試驗(yàn)航線。江海直達(dá)航線已實(shí)現(xiàn)天天班運(yùn)輸，成為長(zhǎng)江干線頗具特色的運(yùn)輸品牌，武漢—東盟試驗(yàn)航線成為了中西部地區(qū)與東盟開展經(jīng)貿(mào)往來的重要運(yùn)輸通道。
今年下半年以及未來3年，省交通廳將加快武漢至宜昌段4.5米水深航道整治前期工作，力爭(zhēng)“十三五”期間開工建設(shè)。繼續(xù)加快完善多式聯(lián)運(yùn)體系，推動(dòng)形成“鐵水公空管”互聯(lián)互通的武漢新港、宜昌港、荊州港、黃石港、襄陽(yáng)港“一核心四樞紐”港口集群，構(gòu)建“鐵水公空管”無縫銜接的綜合交通運(yùn)輸樞紐。
