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做足“水”“港”“人”三篇文章，是武漢加快發(fā)展的關(guān)鍵。對武漢新港來說，核心就是做足“港”文章。昨日，武漢新港管委會負(fù)責(zé)同志表示，將加快推進(jìn)武漢航運(yùn)中心建設(shè)，擔(dān)當(dāng)做足“港”文章主陣地的責(zé)任與使命，促進(jìn)武漢水港和空港雙樞紐引擎疊加優(yōu)勢發(fā)揮。
“建設(shè)武漢航運(yùn)中心，是湖北武漢貫徹落實國家長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的重要任務(wù)”，這位負(fù)責(zé)同志說，《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要以長江黃金水道為依托，發(fā)揮武漢的中部脊梁作用，加快武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)。
據(jù)統(tǒng)計，目前，全省80%以上的進(jìn)出口貨物和80%的集裝箱運(yùn)輸是通過武漢新港實現(xiàn)的，陽邏港已成為湖北武漢參與國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)分工的重要窗口和咽喉。
“武漢航運(yùn)中心本質(zhì)上是一個經(jīng)濟(jì)概念，表面上看是運(yùn)輸和物流，實質(zhì)帶動的是長江經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展”。這位負(fù)責(zé)同志說，從歷史上看，新產(chǎn)業(yè)發(fā)展與航運(yùn)密切相關(guān)聯(lián)。做足“港”文章，建設(shè)武漢航運(yùn)中心是發(fā)展新產(chǎn)業(yè)的基石，可使武漢經(jīng)濟(jì)具備相對其他中部城市的重要差異化競爭優(yōu)勢。
武漢因港而生，因港而興。這位負(fù)責(zé)同志說，市第十三次黨代會繪制了我市未來五年的發(fā)展藍(lán)圖，要求加快推進(jìn)港口樞紐建設(shè)，在陽邏地區(qū)規(guī)劃建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)核心區(qū)，提升多種運(yùn)輸方式連通、集成能力，建設(shè)長江中游航運(yùn)中心。今年政府工作報告提出，未來五年構(gòu)建面向流域、對接國際的港口集群、航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)平臺，基本建成長江中游航運(yùn)中心。這給我們指明了方向，明確了目標(biāo)。
如何做足“港”文章，這位負(fù)責(zé)同志提出，關(guān)鍵是做好五個篇章：
一是做好硬件建設(shè)篇章，目前武漢新港的硬件設(shè)施需加快整合，解決設(shè)施和管理相互隔離的問題，充分發(fā)揮其整體效率。二是做好航運(yùn)輻射能力建設(shè)篇章，我們有港口和鐵路，但航線航班、集裝箱鐵路輻射需擴(kuò)大能力和范圍，百年前孫中山先生就定義武漢是連通大洋之“頂水點”，這就要求武漢需加快發(fā)展國際航運(yùn)，發(fā)展國際航線。三是做好提升航運(yùn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理能力篇章，以此為基礎(chǔ)，把與港口關(guān)聯(lián)延伸的現(xiàn)代航運(yùn)、現(xiàn)代金融服務(wù)、現(xiàn)代物流串起來。四是做好服務(wù)平臺建設(shè)篇章，目前政府社會服務(wù)平臺能力和水平還需要加強(qiáng)，武漢航交所去年運(yùn)行，電子口岸·國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)也剛啟動，武漢新港空港綜合保稅區(qū)運(yùn)行的品質(zhì)、規(guī)模和影響力要達(dá)到國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，任務(wù)還十分艱巨。五是做好航運(yùn)中心建設(shè)創(chuàng)新篇章，港口是典型的外向型經(jīng)濟(jì)，必須跳出港口是內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識與思維，在建設(shè)理念、建設(shè)體制機(jī)制、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)培育、臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展等諸多領(lǐng)域有大突破。
“今年是武漢航運(yùn)中心建設(shè)攻堅之年。”這位負(fù)責(zé)同志說，武漢新港要以坐不住的緊迫感、等不起的責(zé)任感、慢不得的危機(jī)感，加快推進(jìn)武漢航運(yùn)中心建設(shè)，奮力做足“港”文章，以優(yōu)異成績迎接黨的十九大和省第十一次黨代會勝利召開。
打造以武漢為中心的鐵水聯(lián)運(yùn)體系
2016年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（以下簡稱中遠(yuǎn)）在武漢港作業(yè)集裝箱吞吐量達(dá)44.7萬標(biāo)箱，占港口總吞吐量40.79%，為武漢新港在百萬標(biāo)箱基礎(chǔ)上更快發(fā)展作出貢獻(xiàn)。昨日，該集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：中遠(yuǎn)將搶抓機(jī)遇加快發(fā)展，積極支持參與武漢航運(yùn)中心建設(shè)，為打造武漢通江達(dá)海的國際港地位聚力增輝。
中遠(yuǎn)“十三五”長江戰(zhàn)略規(guī)劃提出，有效對接長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”戰(zhàn)略部署，打通高效連接的長江全程運(yùn)輸通道，打造具備顯著競爭優(yōu)勢的全程供應(yīng)鏈服務(wù)能力。
“武漢航運(yùn)中心建設(shè)為中遠(yuǎn)發(fā)展提供了難得機(jī)遇”，這位負(fù)責(zé)人表示，中遠(yuǎn)將牢牢抓住這一機(jī)遇，把武漢作為集團(tuán)長江流域核心樞紐平臺，以武漢為中心，構(gòu)建連接南北、貫通東西的物流集并分撥中心，打造長江鐵水多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)中心，實現(xiàn)輻射中上游、暢通全流域的綜合性物流樞紐功能。同時，集團(tuán)擬在漢投資建立全球性操作機(jī)構(gòu)，打造以武漢為中心的鐵水聯(lián)運(yùn)體系。
據(jù)了解，為全力支持武漢航運(yùn)中心建設(shè)，中遠(yuǎn)旗下集裝箱運(yùn)輸有限公司已在長江中上游地區(qū)投入90余艘、35萬噸的集裝箱船舶，并著重以武漢為節(jié)點打造了“洋山天天班”（武漢至洋山）“瀘漢臺快班”（武漢至臺灣）“武漢-東盟四國試驗航線”（武漢至東南亞）等一系列航線新品牌。目前，該公司正在研究打造武漢至近洋的集裝箱直達(dá)航線。
建設(shè)武漢航運(yùn)中心關(guān)鍵在創(chuàng)新
建設(shè)航運(yùn)中心早已成為武漢的重大戰(zhàn)略，但國家依然謀劃武漢航運(yùn)中心藍(lán)圖，其戰(zhàn)略意圖顯然不在長江中游航運(yùn)中心本身，而是希望通過航運(yùn)中心的創(chuàng)新發(fā)展，推動武漢的重新崛起，挺起長江經(jīng)濟(jì)帶的脊梁，構(gòu)筑國家一帶一路戰(zhàn)略的支點。
武漢航運(yùn)中心不是傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸范疇，更不應(yīng)僅僅局限在水運(yùn)范圍，而是新形勢下?lián)碛兴\(yùn)、空域資源和完善的綜合運(yùn)輸條件的樞紐城市謀求新模式新動能的載體和動力源。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，以及我國內(nèi)需經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)增長中的貢獻(xiàn)率超過60%，國際、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)組織方式與運(yùn)行格局正在發(fā)生深刻的變革，樞紐經(jīng)濟(jì)的空間調(diào)整和功能的代際更替孕育著重大機(jī)遇。我國新一輪經(jīng)濟(jì)增長將仰仗內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)樞紐的迅速成長，為武漢這類傳統(tǒng)的內(nèi)陸樞紐城市帶來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。因此，武漢航運(yùn)中心是國家在全球范圍內(nèi)配置資源的重要依托和手段，其發(fā)展必須按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律和樞紐特點進(jìn)行全新的戰(zhàn)略定位，即立足長江、依托空鐵、輻射全球，有效承載國家新舊經(jīng)濟(jì)動能接續(xù)轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略需求，具備國際運(yùn)輸、物流、信息、金融等產(chǎn)業(yè)資源配置能力，以及基于供應(yīng)鏈服務(wù)的資源組織與集聚能力的現(xiàn)代航運(yùn)中心。
武漢航運(yùn)中心戰(zhàn)略的核心是依托航運(yùn)中心資源和條件，推進(jìn)武漢樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前，國內(nèi)、國際樞紐經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)育進(jìn)程中，城市從傳統(tǒng)的聚“物”向聚“流”方向轉(zhuǎn)變，通過對信息流、資金流、物流、人才流、技術(shù)流等各種“經(jīng)濟(jì)流”的集聚，拓展新的經(jīng)濟(jì)增長空間。以武漢航運(yùn)中心為聚流手段和途徑，推進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，是實施長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的重要要求，是在長江經(jīng)濟(jì)帶上打造引領(lǐng)未來國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點。
最近，國家明確提出了建設(shè)武漢國家中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，武漢市提出了建設(shè)現(xiàn)代化國際化生態(tài)化大武漢的具體目標(biāo)和世界亮點城市的特色。武漢建設(shè)創(chuàng)新型的航運(yùn)中心，發(fā)展國際化、綜合性、樞紐型的航運(yùn)功能和供應(yīng)鏈內(nèi)涵，有效承載了國家中心城市和世界亮點城市的時代要求。
——大力發(fā)展國際化的航運(yùn)中心。以武漢陽邏港和武漢天河國際機(jī)場兩港為核心，密織江海聯(lián)運(yùn)和江海直達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)武漢港國際集裝箱吞吐量300萬TEU以上；構(gòu)建通達(dá)五大洲的洲際和地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)武漢天河國際機(jī)場國際旅客吞吐量2000萬以上，武漢+鄂州雙樞紐國際貨物吞吐量200萬噸以上。
——積極謀劃綜合性的航運(yùn)中心。全方位構(gòu)建江海聯(lián)運(yùn)、鐵（空）水聯(lián)運(yùn)、空鐵快運(yùn)、空鐵聯(lián)程等運(yùn)輸組織模式，建構(gòu)輻射中西部、面向國內(nèi)外的鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，武漢天河國際機(jī)場500km高鐵范圍內(nèi)旅客空鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推動新型專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，以貿(mào)易物權(quán)管控為手段，打造“提單武漢”“結(jié)算武漢”，通過多元化商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)創(chuàng)新和應(yīng)用，形成全模式運(yùn)輸服務(wù)業(yè)態(tài)包容格局。
——著力建構(gòu)樞紐型的航運(yùn)中心。對接未來低成本、標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)和小批量、快速化、定制化需求，以一體銜接、輻射廣泛、業(yè)態(tài)融合的交通樞紐為核心，融入生產(chǎn)組織鏈條，圍繞分撥樞紐、配送中心、終端節(jié)點，配套低成本高效率的運(yùn)輸方式，匯聚航運(yùn)交易、航運(yùn)金融、航運(yùn)保險等各種航運(yùn)經(jīng)濟(jì)要素，建設(shè)頂水之港、快遞之都和海員之城，增強(qiáng)武漢產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和育成能力，形成全鏈條、大平臺、新業(yè)態(tài)并具備全要素配置能力的全球性航運(yùn)服務(wù)樞紐，港口集裝箱和汽車滾裝吞吐量均位于全球內(nèi)河前三，航空貨運(yùn)量位列全球前十，武漢天河國際機(jī)場位列全球前二十。
武漢航運(yùn)中心創(chuàng)新戰(zhàn)略，是面向未來的新思維。聚集能力，延鏈增值，培育高端，將武漢航運(yùn)中心的良性基因植入長江新城，實現(xiàn)大武漢的鳳凰涅槃。
