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岳陽城陵磯港、武漢陽邏港、江西九江港之間貨物可以通過水運直達，長江日報記者從昨日的中三角省際集裝箱公共班輪推介會上獲悉，武漢將每周開行2班直達岳陽城陵磯港和江西九江港之間的中三角省際集裝箱公共班輪。
武漢理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、航運物流資深專家陶德馨介紹，武漢港、九江港、岳陽城陵磯港等三港口歷史悠久，1840年以后就成為繁榮的貿(mào)易商港，通過九江港將當(dāng)?shù)氐拇竺住⒉枞~、瓷器通過船舶運到武漢來交易，通過岳陽城陵磯港把當(dāng)?shù)責(zé)熑~、桐油、豆類、芝麻、木材等運到漢口交易。近年由于公路交通發(fā)展很快，從武漢走公路到這些城市只需要幾個小時。據(jù)了解，原來武漢和九江、岳陽港之間也運輸一些貨物，但較單一，不固定，成本高，運量少。隨著長江中游城市群深度融合發(fā)展，鄂湘贛三省之間經(jīng)濟往來日益密切，開行適價、穩(wěn)定、公共運輸服務(wù)班輪，搭建中部三省互聯(lián)互通平臺，已成當(dāng)務(wù)之急。
三省聯(lián)動集裝箱公共班輪航線運輸項目具有定港?？?、定線運行、定班發(fā)航、定時靠港、定價發(fā)布等班輪模式，運營初期擬投入船舶兩艘，航行區(qū)間為岳陽—武漢—九江，在岳陽城陵磯港、武漢陽邏港、江西九江港之間穿梭運行，而且可以根據(jù)港口條件及貨源情況適時調(diào)整以?？考昔~、紗帽、金口、花山、葛店、黃石、黃州、武穴等港口，雙向?qū)﹂_，試運行期間每周2班，每月開行8班，后期每周3班，總航程460公里，定在本月20日首航。遠(yuǎn)期待航線運行穩(wěn)定后，逐步加大航班密度。
長航集團副總經(jīng)理唐新龍表示，目前武漢長江中游航運中心的建設(shè)已進入快速推進期，開行中三角省際集裝箱公共班輪，就是以武漢為核心，通過湘、鄂、贛輻射周邊地區(qū)，連接省內(nèi)外市場、輻射國內(nèi)外區(qū)域，助力長江中游航運中心建設(shè)。
